想不到，强势如奔驰，也有滑铁卢的一天。

(资料图片)

旗下一款新车，上市才三年，价格就从60万元降到24万，但是依旧卖不动。

奔驰也无法拯救，而只能放弃，因为它是彻头彻尾“工业垃圾”。

1.从60万降到24万？

早前，有博主发布视频称，自己的朋友在北京燕郊，以24万多的落地价，就购买了一辆奔驰EQC新车。

消息一出，引发网友热议，大家都不敢相信这个价格。

要知道奔驰EQC官方起售价都近50万元了，加上税费等，落地价去到60万元左右了。很多奔驰EQC的老车主，都是花了60万元才提到的车。

就算24万是个例，但我们发现经销商的报价，也已经降到31.99万元起，奔驰EQC的价格体系早就崩溃了。

2.奔驰大标也救不了？

二三十万的奔驰中型SUV，这个价格看起来非常吸引人。但是如果你动心购买了，那么恭喜你成了“大冤种”。

去年国内新能源汽车圈，流传这样一个段子：

有人对比了特斯拉和奔驰EQC之后，选择购买了EQC。事后特斯拉销售回访时，禁不住嘲讽到：“奔驰的电动车，哎哟妈啊！”

当该车主在网上询问网友的看法时，网友一致的反应几乎都是——“这是哪来的大冤种？”

奔驰EQC的口碑为何如此之差？因为它堪称“工业垃圾”，广大消费者根本不买单，即使奔驰大标都无法拯救它。

数据显示，上市三年来，EQC的月销量从未过千，长期徘徊在几百辆。去年11月更是降至个位数，EQC只售出6辆，同期EQC、EQB、EQA三款车合计销量才18辆。

销量如此之差，奔驰自己不都看不去了，打算2024年彻底放弃EQ品牌，停产所有EQ系列产品。

换而言之，奔驰承认EQ是失败的产品，不得不全部放弃。

3.为何是“工业垃圾”？

从60万降到24万，依旧卖不动的奔驰EQC，为何被网友调侃为“工业垃圾”呢？

首先，EQ系列属于“油改电”产品，是奔驰电气化过程中的半成品。

它们的诞生之处——奔驰MEA平台，虽然号称是电气化平台，但实际上是基于奔驰燃油车架构平台MFA改造而来。

EQA、EQB和EQC，可以看作是GLA、GLB和GLC的纯电版。怪不得有人说：“买EQC，相当于去劳力士手表店，买了个电子表。”

其次，奔驰为了降低成本、缩短开发周期，而推出的“油改电”产品，注定天生带有“原罪”，引发消费者的强烈反弹。

从2021年开始，陆续有多位EQC车主投诉车辆电机出现问题。2022年上半年，几百名奔驰EQC车主，连续多次联名公开维权，反映电机频繁出现故障。

压力之下，奔驰不得不召回EQC，但是问题似乎没有得到根本解决。

车主们怀疑奔驰有意隐瞒真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，把不合格的产品出售给消费者。

最后，奔驰EQC的产品力非常薄弱，即使加上奔驰大标，还是没有多少市场竞争力。

油改电导致后排地台隆起，空间利用率低，乘坐体验很差；

440公里的续航，与主流市场五六百公里续航水平存在明显差距；

低配6.9秒、高配5.1秒的零百加速度，也被造车新势力动辄4秒内、5秒内破百的加速性能所吊打；

内饰看起来没有质感，就像是上个世纪的产物，与奔驰豪车形象不匹配。

关键词： 彻头彻尾 降低成本 出现故障